最近有几起发生在国内的民航飞行安全事件，真是让大家的心都揪了起来，还好事件发生过程中机组人员、空管系统以及各保障部门应对及时，处理方式准确，最终都化险为夷。搭乘飞机时，可能会遇到哪些紧急情况？一般遇到危险时机组以及相关部门都是如何处理的？看了这些案例，或许作为乘客的你会有所启发。

遭鸟击致飞机备降

看这些案例知道紧急状况时怎么处理

案例：因发动机卷入老鹰和野兔紧急降落

今年10月，澳大利亚一架维珍航空的波音737-800客机正打算由墨尔本飞往布里斯班，起飞后到达500英尺（152.4米）高度时撞上了一只老鹰，而老鹰恰好抓着一只野兔，随后老鹰和野兔都被吸入了一台发动机。这架飞机在墨尔本机场实施了紧急降落。

解析：飞机发动机故障对于飞机有很大的影响，会导致飞机不能按照常规操作起降。“鸟撞”目前仍是世界性的航空难题，根据国际航空协会统计，1912年以来，鸟撞至少导致63架民用航空器失事。根据动量定理，一只0.45公斤的鸟与时速800公里的飞机相撞，会产生153公斤的冲击力。

事件发生后，墨尔本机场启动了应急预案，最终飞机顺利降落，旅客安全撤离。

很多时候，飞机即使已经安全落地，但还是需要大费周章进行紧急撤离。因为这可是有血淋淋教训的。

2007年日本那霸机场，一架飞机在着陆之后，机长发出撤离指令，乘务组用最快速度释放全部滑梯，157名旅客顺利逃生，飞机在几秒钟之内发生了3次巨大的爆炸，机长和副驾驶最后从驾驶舱的窗户中逃生。安全无小事，不能心存任何侥幸。

案例：乘客突发急病 飞机放油备降

11月24日，东航由北京经停南京前往悉尼的MU727航班上，一名旅客突发急病昏迷，机组立即启动应急预案，在空中放掉17吨燃油后，成功备降塞班岛。11月3日，从纽约飞往广州的南航CZ600航班上，一名女性旅客空中突发病情，机组启动应急处置程序，就近备降冰岛雷克雅未克-凯夫拉维克国际机场，旅客及时被送医院急救。

解析：在飞行途中，旅客突然生病，在紧急情况下，机组决定就近备降，这样的操作在航空业内并不少见。很多人有疑问，飞机为什么要空中放油后才能落地，这些空中放掉的油会不会造成环境污染？其实，放油是为了飞机能够安全着陆，也是业界通用的操作方式。

飞机在起飞时，需要携带满足预期飞行全程的油量以及一定的备用油量，重量往往高达几十吨。在按计划飞抵目的地时，飞机携带的燃油基本消耗得差不多，其本身的重量也因此大幅降低，符合降落的标准。但如果要中途备降，这时飞机上的燃油没有被消耗掉，机身重量会超过规定的标准着陆重量，这时只能在空中放油。

飞机在空中放油对环境会造成一定影响，但目前科技手段已将其负面影响降到最低，飞机在空中放油时，会通过雾化处理，让释放的燃油得到“稀释”。

阿斯塔纳航空在厦门迫降

案例：阿斯塔纳航空起落架故障 落地厦门

10月12日，一架哈萨克斯坦阿斯塔纳航空的波音757飞机在厦门区域因起落架发生故障，挂出了“7700”紧急情况代码。故障发生后，该航班在厦门区域以北的泉州德化县上空盘旋。最终该飞机在消耗大量燃油后，选择在厦门机场迫降，厦门机场也启用应急保障。最终在空中盘旋几个小时后，下午2时20分该飞机降落，飞机上没有乘客，也没有造成人员伤亡。但是，这是近年国内发生的最接近迫降的事件。

解析：

飞机起落架故障是非常严重的机械故障，当起落架不能正常工作，飞机就需要进行迫降。在航空史上，有飞机会以“机腹”迫降在跑道上，有飞机以机头贴地下降，但无一例外，飞机迫降时机身会触地摩擦，在地面上拖出一道火光，当飞机停稳后，乘客就要紧急撤离、消防车跟上，一切都需要在短短几分钟内完成，否则很可能发生爆炸等更危险的状况。因此，并不是飞机停下来就安全了，把机上的人员安全撤离才是。

电影《萨利机长》剧照

状况分析：

飞机上可能遇到哪些紧急情况？

机械故障、火警警报、被鸟撞击、甚至遇到劫持，或是为了救人，这些都是各种可能导致飞机发生紧急情况的原因。从航空史上发生的飞机紧急状况事件来看，比较常见的是机械故障以及人为因素。在飞机遇到紧急情况时，机组就要立刻报告，地面相关部门立刻进行跟进。最常见的处理方式是“备降”和“迫降”。可是这两者虽然只有一字之差，区别却是非常大的。

首先要清楚“迫降”和“备降”的区别，备降经常能遇见，如广州飞北京航程，结果飞到一半发现天气不好，就备降到天津了，这并不是因为飞机本身的原因，备降是为了安全起见。

飞机迫降就严重得多。在电影中里可能看过这样的场景：飞机突然遇到难以控制的状况，如重大机械故障，像电影《萨利机长》，飞机遇到重大故障必须迫降某机场，甚至是某条河上，这时地面人员开始做各种保障，如机场跑道会停消防车、救护车、警车等，准备着在飞机迫降时救急救援。导致飞机迫降比较常见的原因是发动机起火、客舱起火、飞机失压，严重燃油泄漏，起落架无法正常放出等，其危险性比备降高得多。